Skip to Content

Niepokojące harmonogramy i zakres inwestycji

Z działań rządu i kierownictwa spółki CPK wynika, że budowa lotniska została znacząco opóźniona, a komponent kolejowy zredukowany aż o 75%. Zwracali na to uwagę goszczący w mediach członkowie Stowarzyszenia Tak dla CPK.

Wiceprezes Stowarzyszenia Patryk Wild w rozmowie z Radiem Wnet i Radiem Maryja wskazał, że tempo, w którym projekt jest prowadzony w zakresie lotniskowym musi budzić olbrzymie zaniepokojenie.

Prawdę mówiąc coraz mniej wierzymy, że ten termin 2032 r. dla komponentu lotniskowego jest do dotrzymania. Nikomu w projekcie CPK – z obecnego kierownictwa tego projektu – nie zależy na czasie. Tam nie ma kultury pilności – powiedział Patryk Wild.

Dodał, że brak „kultury pilności” jest przyczyną, dla której wszystkie procesy inwestycyjne trwają dłużej niż powinny i niż mogłyby trwać. Wskazał, że tak się dzieje od półtora roku, czyli od czasu przejęcia odpowiedzialności za CPK przez nowe kierownictwo spółki i nowego Pełnomocnika rządu Macieja Laska.

Wiceprezes Stowarzyszenia Michał Czarnik na antenie Radia Plus wskazał, że deklarowany obecnie przez zarząd spółki termin rozpoczęcia budowy terminala – początek 2027 r. – może być trudny do dotrzymania.

Szacujemy, że cały ten proces potrwa ok. półtora roku. Wyłonienie przez spółkę wykonawcy w takim terminie, aby budowa rozpoczęła się na początku 2027 r. będzie bardzo trudne – zauważył Michał Czarnik.

Skrytykował przy tym polityków koalicji rządzącej, którzy w opozycji zarzucali poprzedniemu rządowi bierność, podczas gdy realizowano niezbędne procesy przygotowawcze.

Niestety, to za obecnych rządów przez pierwsze pół roku nie wydarzyło się w sprawie projektu CPK absolutnie nic i tylko presja społeczna zmusiła rząd do wzięcia się do pracy.

Pełnomocniku ds. CPK Macieju Lasku wypowiedział się Szymon Huptyś na antenie Radia Wnet:

Pan Maciej Lasek, obecny Pełnomocnik Rządu ds. budowy CPK, zanim objął tę funkcję był aktywistą akcji „Nie dla CPK”. Musimy to sobie jasno powiedzieć: dzisiaj za program CPK od strony politycznej odpowiada człowiek, który w poprzedniej kadencji jawnie i z dużą aktywnością zwalczał program CPK.

Podkreślił, że Maciej Lasek jeszcze 2 lata temu sprzeciwiał się realizacji inwestycji, a dziś musi konfrontować się z tymi samymi ludźmi, którym wcześniej obiecywał jej wstrzymanie.

Członkowie Stowarzyszenia wskazują również na znaczące ograniczenie komponentu kolejowego:

– 3/4 programu CPK w kwestii kolejowej zostało po prostu zatrzymane! Dokumentacje są odbierane i odkładane na półkę… i nic się z tym nie dzieje! – wskazał Patryk Wild.

Przykładem jest zamrożenie projektu ważnej szprychy kolejowej w Polsce północno-wschodniej.

– Od września ubiegłego roku nic nie wydarzyło się z projektem budowy linii kolejowej nr 29 Ostrołęka – Łomża – Pisz – Orzysz – Giżycko. Spółka powinna wystąpić o decyzję środowiskową – tego nie zrobiono, a to ważna linia, która mogłaby połączyć Mazowsze z Mazurami i zwalczyć wykluczenie komunikacyjne – wskazał Szymon Huptyś.

Stowarzyszenie Tak dla CPK aktywnie zabiega o jak najszybszą realizację programu CPK w jego pełnym kształcie – zarówno lotniczym, jak i kolejowym.

Wypowiedź rzecznika rządu niepokoi: kiedy zakończy się budowa CPK?
Rzecznik rządu Adam Szłapka w poniedziałek 23 czerwca powiedział, że "CPK jest realizowany i będzie działał w 2035 r.". Stoi to w sprzeczności z oficjalnymi dokumentami rządowymi, które stanowią, że otwarcie nowego portu lotniczego ma nastąpić w 2032 r.