26 stycznia 2026 r. w Tarnowie odbyło się spotkanie dotyczące planów modernizacji linii kolejowej Tarnów – Żabno – Szczucin oraz możliwości budowy linii Tarnów – Busko-Zdrój, która znajdowała się w pełnej wersji programu kolejowego CPK. Rady powiatów tarnowskiego i dąbrowskiego przyjęły apel do rządu w tej sprawie. W spotkaniu, na zaproszenie Starosty Tarnowskiego Jacka Hudymy wzięli udział wiceprezes Stowarzyszenia Tak dla CPK Patryk Wild oraz członek Rady Koordynacyjnej Stowarzyszenia Szymon Huptyś.
Dalsza część tekstu pod zdjęciami
Rys historyczny
Z przyczyn historycznych – oczywiście chodzi tu o czas rozbiorów – region Tarnowa i Powiśla Dąbrowskiego (dzis. wschodnia część województwa małopolskiego) nie posiada i nigdy nie posiadał połączenia kolejowego z terenami położonymi na północ od Wisły (tędy biegła granica Kongresówki i Austro-Węgier). Linia kolejowa nr 115 łączyła Tarnów ze znajdującym się nad Wisłą Szczucinem poprzez Żabno. W 2000 r. ruch pasażerski na tej linii został wstrzymany i dotychczas, poza przejazdami okolicznościowymi „retro”, nie powrócił.
Reaktywacja linii Tarnów – Żabno – Szczucin (tzw. „Szczucinki”) wielokrotnie znajdowała się w postulatach lokalnych samorządów. Obecnie obszar wykluczenia transportowego we wschodniej części województwa małopolskiego jest duży, a powiat dąbrowski nie ma w ogóle dostępu do sieci kolejowej. Ten problem zaadresował także oryginalna, pierwotna postać komponentu kolejowego CPK. W ramach tzw. „ciągu (szprychy) nr 7” została zaplanowana nowa linia kolejowa nr 73 na odcinku Tarnów – Busko-Zdrój. Miało być to rozwinięcie projektu „Szczucinki” i umożliwienie organizowania bezpośrednich połączeń między Tarnowem a województwem świętokrzyskim i dalej – Warszawą.
31 grudnia 2024 r. rząd Donalda Tuska wykreślił to zadanie inwestycyjne z Programu Wieloletniego CPK, co spowodowało brak możliwości rozpoczęcia choćby bardziej zaawansowanych prac przygotowawczych dla tego przedsięwzięcia. We wrześniu 2025 r. Sejmik Województwa Małopolskiego przyjął Apel do Rządu RP w sprawie „realizacji kluczowych inwestycji kolejowych” na terenie woj. małopolskiego. Wśród niezbędnych inwestycji wymieniono linię nr 73 Tarnów – Busko-Zdrój. W grudniu 2025 r. wicepremier oraz poseł Ziemi Tarnowskiej Władysław Kosiniak-Kamysz zapowiedział, że „Szczucinka” w najbliższym czasie zostanie zmodernizowana, co umożliwi przywrócenie na niej ruchu pasażerskiego. Ta zapowiedź spotkała się z reakcją samorządów powiatów tarnowskiego i dąbrowskiego.
Ruch samorządów
29 grudnia 2025 r. Rada Powiatu Tarnowskiego, a dzień później Rada Powiatu Dąbrowskiego przegłosowały apele do Rządu RP w sprawie realizacji kluczowej inwestycji kolejowej. Wskazano w nim, że zapowiadana przez Władysława Kosiniaka-Kamysza reaktywacja „Szczucinki” jest krokiem w dobrą stronę, ale obecnie już całkowicie niewystarczającym. Zaapelowano o powrót do koncepcji budowy linii Tarnów – Busko-Zdrój po to, aby móc w pełni wykorzystać potencjał rozwojowy powiatów tarnowskiego i dąbrowskiego. Wskazano, że między Tarnowem a Żabnem linia powinna być dwutorowa, a całość – wraz z mostem na Wiśle – powinna umożliwić trasowanie pociągów dalekobieżnych. Stowarzyszenie Tak dla CPK wsparło samorządowców w nagłośnieniu tego apelu, publikując w tym temacie materiały wideo: https://www.facebook.com/share/v/1KgvruKw2a
Spotkanie w Starostwie Powiatowym
W ślad za apelem, samorządowcy postanowili zorganizować spotkanie w gronie społeczników, aktywistów, ekspertów, dziennikarzy i polityków, podczas którego miano omówić to zagadnienie. Wśród zaproszonych organizacji znalazło się Stowarzyszenie Tak dla CPK. W spotkaniu wzięli udział wiceprezes Stowarzyszenia Patryk Wild – współautor oryginalnej postaci programu kolejowego CPK – oraz członek Rady Koordynacyjnej Szymon Huptyś.
– Pomysł budowy linii Tarnów – Busko-Zdrój nie jest nowy. To ważna inicjatywa w odniesieniu do całej sieci krajowej i ten projekt pojawił się już za poprzednich rządów Donalda Tuska. To pomysł załatania największej wyrwy w infrastrukturze kolejowej w skali kraju – powiedział Patryk Wild.
– Zatrzymanie prac przygotowawczych nad tą linią jest niepoważne. Aby móc budować tę linię w latach 30., trzeba te prace przygotowawcze zlecić właśnie teraz. Taki był harmonogram prac i były na to zabezpieczone środki – dodał.
– Stowarzyszenie Tak dla CPK wspiera każdą inicjatywę, która wywiera presję na rząd w sprawie realizacji programu kolejowego CPK. W 2025 r. apel do rządu wystosowali samorządowcy z przebiegu planowanej linii Ostrołęka – Łomża – Kolno – Pisz – Orzysz – Giżycko. Niedługo później apele dotyczące linii Tarnów – Busko-Zdrój przyjęły rady powiatów tarnowskiego i dąbrowskiego w województwie małopolskim – przypomina Szymon Huptyś.
– To bardzo ważne, żeby presja na rząd nie ustawała. Rząd obecnie opracowuje Zintegrowanej Sieci Kolejowej. Linie, o które zabiegają samorządowcy powinny zostać uwzględnione w tym projekcie – wskazuje.
W spotkaniu wziął także udział zaangażowany w prace Stowarzyszenia Tak dla CPK Wicestarosta Ostrołęcki Artur Kozłowski. Wskazał, że liczba samorządów wywierających presję na rząd rośnie i że jego zdaniem ta presja nie powinna ustawać.
Wydźwięk polityczny
Przy okazji takich wydarzeń nie można abstrahować od aspektu politycznego. W spotkaniu wzięli także udział politycy i dziennikarze specjalizujący się w dziedzinie transportu.
Swój list do uczestników skierował Stanisław Bukowiec – wiceminister infrastruktury i Pełnomocnik Rządu ds. przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu. Wskazał w nim, że rząd jest zdeterminowany, aby przywrócić funkcjonalność linii kolejowej nr 115 Tarnów – Żabno – Szczucin i że odbędzie się to w porozumieniu z samorządami z przebiegu linii. Przypomniał, że resort infrastruktury opracowuje obecnie projekt Zintegrowanej Sieci Kolejowej, która ma być kompleksowym opracowaniem wskazującym kierunki inwestycyjne dla polskiej kolei. Zadeklarował, że do 2030 r. rząd przeznaczy ok. 180 mld zł na inwestycje kolejowe w skali kraju.
Wiceprezydent Tarnowa Maciej Włodek wyraził przekonanie, że warto walczyć o budowę szprychy nr 7. Przypomniał, że Rada Miasta Tarnowa również przyjęła rezolucję w tej sprawie. Dodał, że nie tylko odbudowa „Szczucinki”, ale i budowa linii do Buska-Zdroju jest wielką szansą dla rozwoju miasta.
Europoseł Arkadiusz Mularczyk i poseł Patryk Wicher wskazywali na znaczenie tego ciągu komunikacyjnego dla mieszkańców województwa małopolskiego. Podkreślili, że ambitne zamierzenia inwestycyjne muszą być realizowane niezależnie od tego, która partia tworzy w danym momencie rząd.