W Ostrołęce 25 kwietnia 2026 r. rozpoczął się Kongres pn. „CPK – kolej podwójnego przeznaczenia”, współorganizowany przez Stowarzyszenie Tak dla CPK i Powiat Ostrołęcki. Patronatem Honorowym objął to wydarzenie Prezydent Rzeczypospolitej Polskiej.
Podobnie jak w 2025 r. w Kaliszu, tak w 2026 r. w Ostrołęce zgromadzili się samorządowcy, politycy, działacze i eksperci, aby rozmawiać o znaczeniu inwestycji kolejowych. W tym przypadku szczególny nacisk położony jest na znaczenie realizacji tzw. szprychy nr 3, czyli linii Ostrołęka – Łomża – Giżycko. Ta linia została wykreślona z komponentu kolejowego CPK w grudniu 2024 r., a od września 2024 r. przygotowania do jej budowy zostały realnie zamrożone. Podczas kongresu jest pokazywane znaczenie tej linii nie tylko dla transportu pasażerskiego, ale także dla transportu strategicznego, czyli transportu żołnierzy i sprzętu należącego do armii.
Patronat i list Prezydenta
List od Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej przeczytał doradca Prezydenta RP Szymon Stachowiak. Głowa Państwa podziękowała za promowanie budowy linii kolejowej Ostrołęka – Łomża – Giżycko, ponieważ jej realizacja będzie „praktycznym nawiązaniem do idei zrównoważonego rozwoju”. Zdaniem Prezydenta Karola Nawrockiego to niezwykle ważne, aby w każdym regionie Polski obywatele mieli podobny poziom dostępu do komunikacji.
– Kolej jest ważnym elementem budującym spójność społeczną. Ten fakt przyświecał autorom pierwotnej koncepcji szprych, czyli komponentu kolejowego CPK – zaznaczył Prezydent w liście.
Karol Nawrocki docenił także grono prelegentów, którzy zgodzili się na udział w wydarzeniu. Wyraził przekonanie, że wnioski z debaty będą ważne dla kolejnych debat nad inwestycjami strategicznymi.
Wpływ obywateli na rzeczywistość
Z uczestnikami Kongresu „CPK – kolej podwójnego przeznaczenia” połączył się prezes Stowarzyszenia Tak dla CPK Maciej Wilk.
– Od dwóch lat tworzymy społeczność, która ma realny wpływ na rzeczywistość. To dzięki ogromnemu zrywowi społeczeństwa obywatelskiego przed dwoma laty dzisiaj CPK jest realizowany przez rząd. To ogromny sukces, ale musimy pracować dalej – powiedział prezes Maciej Wilk.
Prezes Stowarzyszenia Tak dla CPK nawiązał do odbywającej się dzień wcześniej wizyty wiceministra infrastruktury Piotra Malepszaka w Ostrołęce.
– Widać, że teraz rząd planuje bohatersko przywracać program budowy tych linii kolejowych, które sam usunął. Czy to kończy naszą pracę? Absolutnie nie. Nie możemy brać tych zapowiedzi na wiarę, ale musimy cały czas patrzeć rządzącym na ręce – wskazał Maciej Wilk.
Samorządowcy mają głos
Prowadzący wydarzenie Szymon Huptyś – były rzecznik Ministerstwa Infrastruktury i członek Rady Koordynacyjnej Stowarzyszenia Tak dla CPK – przypomniał nagrane jesienią 2025 r. wypowiedzi samorządowców z Ostrołęki, Łomży, Kolna, Pisza, Orzysza i Giżycka, w których apelowali oni do rządu o przystąpienie do kolejnego etapu prac przygotowawczych, czyli do złożenia wniosku o wydanie decyzji środowiskowej.
– Przez Orzysz przebiega jedna nieczynna linia kolejowa, a powinny przebiegać dwie czynne linie kolejowe – mówił w nagraniu burmistrz Orzysza Zbigniew Włodkowski.
– Opóźnianie tej inwestycji blokuje nam rozwój gminy i zagraża bezpieczeństwu Polski! – alarmował wówczas Wójt Gminy Łomża Piotr Kłys.
Głos zabrali także współorganizatorzy reprezentujący Powiat Ostrołęcki: starosta Piotr Liżewski i wicestarosta Artur Kozłowski.
– Jesteśmy zaszczyceni, że możemy gościć tak znakomite grono ekspertów. Ostrołęka i powiat ostrołęcki potrzebuje budowy nowej linii kolejowej dla podniesienia poziomu życia. Natomiast Polska potrzebuje szprychy nr 3 ze względów strategicznych – wskazał Piotr Liżewski.
– Mówimy o impulsie rozwojowym dla regionu, który przez wiele lat znajdował się na uboczu zainteresowania rządu, ale także o zwiększeniu możliwości transportu wojska i sprzętu w sytuacjach kryzysowych – dodał starosta ostrołęcki.
Wicestarosta Artur Kozłowski wskazywał na aktywność samorządowców, dzięki której rząd krok po kroku przekonuje się do realizacji tej inwestycji.
– Wariant inwestorski został wybrany we wrześniu 2024 r. po tym, jak 20 samorządowców z naszego regionu podpisało apel do rządu. Dzisiaj walczymy o to, aby prace przeszły do kolejnej fazy. Rząd przyznał już nam rację, że ta szprycha jest potrzebna. Natomiast czekamy na realne działania – wskazał Artur Kozłowski.
Kolej to klucz do obronności Państwa Polskiego
Wiceprezes Stowarzyszenia Tak dla CPK Patryk Wild przedstawił prezentację pt. „Kolej i logistyka wschodniej flanki NATO: Potrzeby przewozowe, zdolności, inwestycje i innowacje”.
Konkluzja z tej prezentacji jest jasna. Bez dobrze utrzymanej, magistralnej infrastruktury kolejowej transport wojska i sprzętu w kierunku rejonu ewentualnego konfliktu nie będzie możliwy.
– Dzisiejsze możliwości transportu sprzętu wojskowego przez Polskę i Litwę to 15 pociągów dziennie, a potrzeba 200! Dlatego budowa linii kolejowych w północno-wschodniej Polsce jest potrzebna, a wręcz konieczna – wskazał Patryk Wild.
Wiceprezes Stowarzyszenia Tak dla CPK wskazał, że oprócz inwestycji taborowych dla pasażerów, Państwo Polskie powinno zadbać o zakup platform, dzięki którym będzie możliwy transport sprzętu wojskowego. Obecnie możliwości takiego transportu są mocno ograniczone.
Kongres w Ostrołęce
Kongres „CPK – kolej podwójnego przeznaczenia” odbywa się w Ostrołęce w dniach 25-26 kwietnia 2026 r. i zrzesza polityków i ekspertów transportu i wojskowości. Relacje z Kongresu można śledzić w mediach społecznościowych Stowarzyszenia Tak dla CPK.
